大海的哭泣渤海二号石油钻井渠道淹没的凄惨本相到底是啥？

  他们只要将自己捆绑在渠道之上，才干够为日后被派往此处的搜救人员留下一丝头绪，便利他们寻觅自我的遗体……

  黑私自，暴风如野兽般吼叫，波浪拍打着船体的声响响彻云霄，比素日里任何一次风暴都要来得愈加凶狠，工人们的心跟着波浪的每一次碰击而颤抖。

  很快，波浪好像山峦般汹涌崎岖，带着天塌地陷的气势向钻井渠道袭来。暴风好像尖利的刀刃，拉扯着渠道上的每一寸空间。工人们拼尽全力，企图用血肉之躯稳住这岌岌可危的庞然大物，但无法力气有限，钻井渠道在风暴的暴虐下逐步失控，毕竟连同船上的70多名工人，一同沉入了严寒刺骨的海底。

  这一天是1979年11月25日，本来仅仅寻常的一天，但关于这艘名叫“渤海二号”的石油钻井渠道上的74名工作人员来说，这一天却是一场噩梦的开端。他们中有72人，在这一天永久闭上了眼睛，只要两人幸运地活了下来。

  ，原名“富士号”，在1973年被我国海洋石油勘探局购入，并更名为“渤海二号”，用于海洋石油勘探。尽管这艘渠道现已执役多年，但它仍被视为其时我国海洋石油勘探的重要配备，承载着简直每一个石油工作者的期望。

  的严峻悲惨剧。其时，依照上级领导部门的布置，“渤海二号”即将从原井位迁至117海里外的新井位进行钻井作业。尽管海上作业总是伴跟着不知道和危险，但工人们仍旧满怀信心，期待着这次新的征途。

  11月25日上午，悉数准备就绪，“渤海二号”在拖轮“沿海282号”的牵引下，慢慢驶离了原井位。但是突然之间，海面上刮起了7至8级劲风。尽管这样的气候在海上并不稀有，但这次的风波却凶狠反常，霎时间，多位船员的心中瞬间涌起了一股

  清晨2点，渠道上响起了凄厉的警铃声，本来是由于甲板电缆孔漏水导致机舱泥浆泵配电盘短路失火。

  尽管火苗很快被熄灭，但泥浆泵却因而无法发动，海水无法排出。面临这出人意料的危机，钻井渠道上的所有人都发动起来，企图抢救这个岌岌可危的庞然大物，但人力毕竟有限，又岂能胜过无情的天灾？

  霎时间，几个滔天巨浪扑上甲板，将通风筒盖掀开，海水汹涌而入，瞬间淹没了泵房。

  清晨3点，“渤海二号”向拖船“沿海282号”发出了求救信号。只可惜，当拖船接到信号仓促赶到现场之时，“渤海二号”现已完全淹没，74名工作人员中仅有2人获救，其他72人悉数罹难。

  事端产生后，社会舆论一片哗然。由于“渤海二号”本来是从日本引入的日制石油渠道，而其时的日本制作简直便是“质量”的代名词，因而很多人下意识地以为，这“一定是”海上的工作人员操作不妥才导致了惨案的产生。

  主管该事务的副总理被记大过，石油部长也被免去了职务，而下级负责处理该事情的官员

  。但是，这样的判定结果在石油体系内部引起了巨大的争议。很多人觉得处分过于严峻，

  为了查明事端本相，国家决议打捞“渤海二号”沉船，并托付有关权威部门进行模仿实验和剖析。经过一年多的尽力，总算将沉船打捞上岸，并经过科学技术鉴定、船模实验和电子计算机实验，

  。该船在规划出厂时就存在严峻缺点，通风筒规划不完善，没有风雨密封封闭设备和应急排水体系。

  正是由于如此，当年它仍是“富士号”的时分，就曾产生过相似的严峻事端，只不过被日本人故意隐瞒了下来。

  乃至，日本人在翻修通风筒时，连螺丝的公扣和母扣都没有匹配好，仅仅马马虎虎简略返修一下，就急于在国际上找一个冤大头脱手。

  而当他们拿着卖“富士号”换回来的钱，在银座任意消费的时分，我国的72名船员却由于他们的行为，付出了生命的价值。

  但是，在阅历了这次沉重的事端后，我国石油人并没有故步自封，而是愈加深刻地反思了自己的观念和做法，力求精雕细镂，

  现在，我国已具有了自主研制的“海洋石油981”深水半潜式钻井渠道等，国际一流的海洋钻井配备，海洋石油勘探与开发工业也取得了引人注目的成果。

  我国人也永久都不或许忘掉那场产生在渤海湾的悲惨剧，和那些勇敢献身的工人们。他们的故事将永久铭刻在前史的长河中，