“如果说惯例跨骑摩托车是速度与热情的化身，那么拉力越野车则是探险与自在的使者，专为远程穿越与越野探险而生。它奇妙交融了越野车的杰出经过性与旅行车的舒适体会，成为那些巴望挣脱钢筋混凝土的捆绑，神往广阔天地与无垠自在的人们的抱负伴侣”
跟着现在国产机车的兴起，想要具有这样的伴侣也渐渐的变简单，尤其是现在的国产大排量拉力越野车更是越来越实惠，就比方本期要聊聊的两款车型，一款是刚刚上市价格只要29980元的春风700MT，另一款则是价格37800元的贝纳利TRK702，这两款同量级的车型终究谁才是真实的抱负伴侣呢？
TRK702越野版连续了贝纳利宗族化的硬派冒险ADV车型概括，车身线条凹凸崎岖，鸟嘴造型、挺拔油箱以及的车身结构等元素，强化了整车的越野气质。其前脸的鸟嘴和鹰眼造型的LED大灯辨识度极高，车身线条健康简练，没有臃肿感，全体造型壮硕，力气感十足。
春风700MT在外观规划上连续了800MT的风格，具有杂乱的前脸造型和层次感极强的规划。短“鸟嘴”式车头规划调配尺度较大的前风挡，不只确保了探险时的实用性，还增添了时尚感，使整车看起来更动感和现代。
春风700MT则选用了更为圆润的规划风格，全体线条流通，给人一种温文而又不失力气的感觉。车身的配色和细节处理相同精美，展现出一种共同的神韵。两款车型在造型规划上各有千秋，但TRK702的健康风格无疑更契合越野摩托车的定位。
在动力方面，贝纳利TRK702搭载了全新的发动机，动力输出微弱，加快迅猛，让骑行者在越野过程中可以轻松应对各种杂乱路况。TRK702越野版搭载了一台实践排量为693cc的直列双缸水冷四冲程发动机，选用DOHC四气门异步双缸结构规划。该发动机上限功率到达56kW/8500rpm，最大扭矩为68.2Nm/6250rpm，最高时速可达190km/h。动力充分，可以为远程摩旅供给足够的动力储藏。在实践骑行中，发动机的运转质感不错，动力输出平顺。一起，TRK702越野版还标配了滑动聚散，使得换挡愈加顺利
而春风700MT则选用了老款发动机，尽管技能老练，但在动力和油耗方面现已略显落后。尽管MT搭载的也是一款排量为693毫升的双缸水冷发动机，但无论是上限功率仍是最大扭矩都要比TRK少许多，比方MT的上限功率为50kW/9500rpm，不光峰值功率比TRK低了6kW，并且触发峰值的转速也要更高，包含MT的最大扭矩也要比TRK低8.2N·m，不过别看动力低，可是人家MT油耗高啊，人送外号“百油王”
动力这块，无论是发动机的动力输出仍是能源消耗，TRK都是碾压MT的存在。
在操控方面，贝纳利TRK702凭仗其轻盈的车身和精准的操控功能，让骑行者可以轻松驾御。而春风700MT由于自严重了20kg，导致在越野过程中的操控难度添加，尤其是在杂乱路况下，更简单呈现失控的状况。TRK702在操控方面的优势，让其在越野过程中更安稳牢靠。
在装备方面，贝纳利TRK702相同体现超卓。它装备了丰厚的安全装备和舒适装备，如装备了KYB全段可调前倒置减震和后减震、Brembo对向四活塞刹车卡钳，调配Sunstar双起浮浪花碟、博世双通道ABS制动系统、以及TCS牵引力操控办理系统等，这些中心硬件上贝纳利均给装备的世界大牌装备，相对来说春风的装备就要略显破旧一些，尤其是那克己卡钳更是透着寒碜。
除了硬件装备外，个性化装备两款车型给的都差不多，都很全面，比方支撑蓝牙衔接、导航投屏、车机互联等功能的TFT全彩液晶外表，以及胎压监测、手把加热、座垫加热等装备。不过TRK却要比MT多标配了个前置行车记录仪，这一点仍是蛮不错的。
在后期保护方面，贝纳利TRK702相同体现超卓。钱江作为国内闻名的摩托车制造商，其配件系统完善，配件品种丰厚多样，且价格实惠。这使得TRK702在后期保护过程中更方便快捷和经济。
而春风700MT的配件则是出了名的“金贵”，并且由于配件品种较少，有时需求等候较长时刻才干购买到所需的配件。这在某些特定的程度上添加了春风700MT的后期保护本钱和时刻本钱。
川藏线等国内抢手摩旅线路上，最常见的拉力摩托当属贝纳利TRK系列。摩旅爱好者们喜爱TRK系列，不只由于其具有强悍的动力和全面的装备，更要害的是其超卓的牢靠性。
在摩旅途中，往往前不着村后不着店，一旦车辆呈现问题，修理将极为困难。而贝纳利TRK系列在安稳性方面的口碑一向很好，这大大增强了摩旅爱好者们对其的决心。无论是杂乱的路况仍是远程的行进，TRK系列都能保持安稳的体现，让摩旅爱好者们愈加安心肠享用旅程。
其实归纳看下来，尽管贝纳利TRK702的价格要贵一些，但真的是“一分钱一分货”，无论是动力渠道仍是丰厚且大品牌的装备内容，TRK都可以全面碾压春风700MT。如此看来若想挑选一款性价比更高，且可以让你一起具有越野车的杰出经过性与旅行车的舒适体会的抱负伴侣非贝纳利TRK702莫属！