2022年6月28日，武汉地铁12号线号”右线盾构机自青菱站区间始发，2023年6月13日在区间风井进行二次始发，12月1日顺畅抵达茶叶所站。2022年4月28日，“昆仑41号”左线盾构机于作为全线首台盾构机从青菱站始发，2023年5月10日二次始发，12月15日顺畅贯穿，首先完成了武昌段首个区间双线贯穿。
茶叶所站-青菱站区间盾构由青菱站始发，线路出青菱站后沿白沙三路由西向东地下敷设，侧穿地铁5号线高架桥墩，途经区间风井二次始发后，顺次下穿武南编组站47股道、湖北工业大学教学楼、巡司河、湖北工业大学学生宿舍楼（2#、3#、4#）、武汉地铁7号线后进入茶叶所站接纳。右线米土压平衡盾构机施工。
茶-青区间地质条件杂乱，地道坐落淤泥质粉质粘土脆弱地层、强风化及中风化上软下硬地层中，掘进中姿势操控难，操作不妥易形成地表沉降。且地表建筑物较多、管线密布，施工危险极高；一起，该线条既有地铁线条河道相交，左右线次穿越Ⅱ级危险源、屡次穿越Ⅲ级危险源施工，对盾构施工掘进操控要求严厉，地表及建筑物沉降操控精度高。
探和补勘剖析，挑选正真合适的盾构机型与刀具，对盾构机进行了精心的改造与优化。二是成立下穿严重危险源领导小组，建立多个专业小组，由公司领导及专家在施工现场24小时辅导施工、监测数据、调整参数，保证盾构机的安全平稳掘进。三是经过设定实验段，埋设深孔监测点，加密监测。经过监测数据优化调整盾构掘进参数，保证安全穿越。四是经过与规划单位交流，立异选用“克泥效”功法。收购小型注浆泵装置于盾构台车上，经过盾体同步注克泥效，填充盾壳与土层空隙，过程中精准操控掘进出土量、注浆量，减小盾构经过期沉降问题。
现在，武汉地铁12号线项目茶~青区间双线地道顺畅经过检验并移送铺轨单位，项目盾构施工使命悉数完毕。并发明了“武汉地铁12号线全线首个盾构始发”“武汉地铁12号线全线首个盾构顺畅穿越铁路”“武汉地铁12号线武昌段首个盾构单线号线武昌段首个盾构双线贯穿”四个首个记载,其间接连成功穿越武南编组站47股轨迹，发明了国内稀有的穿越47股铁路线群的施工纪录，不仅为武汉地铁12号线的建造奠定了坚实的根底，更为未来的地铁建造供给了名贵的经历与启示。
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