海上是国内油气产量的重要接替阵地，近年来，随着中央能源企业持续加大海上勘探开发力度，给石油工程公司能够带来了新的发展机遇。
作为胜利石油工程公司承担海上增储上产任务、实现低成本发展核心职责的专业化单位，海洋钻井公司通过与中国石油海洋工程公司开展资源合作，用一座350英尺的平台置换租赁两座130英尺平台，保障海上效益开发的同时，盘活中油海“资产池”，共同打造央企合作共赢新典范。
随着新胜利三号平台列装后，胜利海洋钻井企业具有了2座350英尺的“大”钻井平台。“大”平台自动化程度高、施工能力强、经营成本相对也高，在胜利海域扶停井施工存在“大马拉小车”，只有“走出去”才能发挥更大效益。
“胜利海上”高水平质量的发展进入攻坚期，增储上产任务离不开钻井装备的支撑。现有5座平台的规模，已经是胜利石油工程公司与胜利油田海上“一体化”发展的底线保障。
新建平台犹如远水解不了近渴，怎么来引进钻井平台，成为摆在海洋钻井公司党委面前的“必答题”。为此，海洋钻井公司主要领导挂帅，跑项目、找平台、谈合作，与中国石油海洋工程公司达成初步合作意向。然而，高额的租金还是让合作一度搁浅。
“或许可以换种方式合作？”市场机遇稍纵即逝，对海洋钻井公司来说，抓住机遇就让问题迎刃而解，还能拿到数亿元的市场占有率，改变市场发展格局，为实现高质量奠定坚实基础。
中国石油海洋工程公司同样认识到发展机遇，两家一拍即合：海洋钻井公司用新胜利三号平台，换租中油海工的2座130英尺的平台。这样，既能保证胜利海上5座平台的规模，还可以腾出1座钻井平台去中海油闯市场。而对中油海工来说，盘活了“资产池”，得到“大平台”，也为持续扩大高端市场占有率奠定装备基础。
2024年11月，“中-中”海上钻井平台合作协议达成，中油海6、中油海8两座钻井平台先后抵达胜利海域。
现场勘验、问题整改、项目审批、合同谈判、设施备案、队伍资质办理、平台装备验收、拖航、就位、备案及资质验收等，每一项都是考验。海洋钻井公司成立工作专班、倒排计划、挂图作战，责任到人。
一次勘验中，海洋电气专家李恩朋发现，中油海6平台现场使用的顶驱，持续扭矩能力小，与现有井位多段制、水平段长、绕障多的施工条件不匹配，经过协商，更换了大顶驱。
中油海8号平台较长时间闲置，联调联试时，时任新胜利三号平台副经理的张瑞卿发现，右舷吊机液压油进水乳化，双方对全船在用设备油品进行了取样送检，更换过期变质的液压油。据了解，类似这样问题前前后后共解决了536项，不仅盘活长停设备，还针对性地进行了适应性改造。
“中油海6、中油海8平台接船时间分别为20天和26天，这在海洋钻井公司历次接平台过程中，是最快的一次。”装备管理监造中心经理乔俊福如数家珍，从达成意向到合作达成，项目运作仅用90天。
引进即投产。胜利六号（中油海6）平台在垦东斜93井应用“一趟钻”技术，提前4.16天完钻。胜利九号（中油海8）平台创日进尺1103米高指标，在埕北248A-侧3井创国内防砂井段长度1557.33米新纪录。
“零准备”的背后，也是平台管理团队实力的印证。海洋钻井公司领导带队驻平台，生产、安全、技术、装备、人力资源部门现场联合办公、驻井指导，全流程、全要素、全环节、全阶段参与帮扶；专家、技能大师驻井解决胜利九号（中油海8）平台主柴油机喷油器漏油、泥浆灌注泵控制箱偶发跳闸等45项设备隐患；优化胜利六号（中油海6）平台首口井钻井策划，调整泥浆性能和短起下方案，解决了长裸眼段携砂等关键难题。
胜利九号（中油海8）平台整改绞车电子刹把操作与习惯相反问题，同步对胜利六号（中油海6）平台做调整。两座平台结构相似、设备相近，从接船开始，他们采取队伍统一调配、信息共享、配件互用、队伍互助的方式，加快问题整改、人机磨合和管理变更等工作。
钻井平台各出奇招，加快人机磨合。胜利六号（中油海6）平台开展“五懂五会五能”培训小课堂，“理论+实训”打通知识盲区、操作堵点。胜利九号（中油海8）平台实施“金字塔”培训模式，建立平台经理、安全监督、技术主任师和骨干操作岗四级培训，全方面提升员工岗位应知应会能力。
截至目前，胜利六号（中油海6）平台开钻2口、交井2口，完成钻井进尺7889米；胜利九号（中油海8）平台开钻2口、交井1口，完成钻井进尺5882米，两座平台慢慢的变成了支撑胜利海上效益开发的“尖兵利器”。（大众新闻记者 顾松 通讯员 王为）
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